荣威iMAX8会是又一个挑战GL8的失败者吗?
荣威iMAX8未必是挑战GL8的失败者 ，其差异化定位和科技优势可能使其在细分市场占据一席之地 ，但短期内难以完全撼动GL8的统治地位 。 GL8的统治地位与挑战者困境别克GL8在中大型MPV市场长期占据主导地位，其品牌认知度 、商务场景适配性及用户口碑形成深厚壁垒 。
荣威iMAX8作为中高端MPV新选手 ，以“科技豪华 ”定位入局 ，在产品力上展现出差异化亮点，但面临市场下滑和强敌环伺的挑战 ，短期内难以撼动别克GL8的地位 ，但具备成为市场重要挑战者的潜力。
并且品牌惯性很大，整体竞争力很强 ，但如果单论与荣威iMAX8级别相同的GL8陆上公务舱 ，其实GL8在单项上并没有什么优势，反而是荣威iMAX8颜值更高，配置更豪华 ，动力打个平手 。从这个层面上来看 ，新秀挑战老将，还是有底气的 。
作为荣威旗下的一款旗舰型MPV ，荣威iMAX8在外观设计方面带来的气场并不输别克GL8 ，整车采用了家族的最新荣麟前列，前格栅占据了前列的大部分面积 ，还采用了最新的狮标logo ，既有自己的原创度还能够给人带来特别强的视觉冲击力，让人一眼就能够记住它。
荣威iMAX8:表面是网红MPV,背地里却在用小心思勾引你
1 、荣威iMAX8作为一款定位高端的MPV车型 ，通过“魔屏 ”“魔力沙发”“魔吧 ”等创新设计 ，在舒适性、智能化和空间利用上展现出独特竞争力，成为MPV市场中兼具网红属性与实用价值的代表车型 。
最美MPV颜值担当非它莫属:荣威iM8抢先看
1 、荣威iM8作为商务型MPV ，凭借独特设计元素与科技感细节 ，堪称MPV界的颜值担当 。以下从外观设计 、细节亮点、动力预期三方面展开分析：外观设计：未来感与视觉冲击力并存前脸设计：荣威iM8采用“荣麟格栅 ”设计元素，中网面积巨大，形成强烈的视觉冲击。
分众传媒创始人江南春入手荣威iMAX8
1 、月21日 ，上汽荣威科技豪华MPV荣威iMAX8正式交付给分众传媒创始人江南春 。
2 、月21日 ，上汽荣威科技豪华MPV荣威iMAX8正式交付给分众传媒创始人江南春 。以下为详细介绍：交付活动情况：当天，江南春参观了上汽乘用车安亭技术中心 ，深入了解荣威iMAX8的设计、研发故事。试乘后 ，他对荣威iMAX8的“头部网红”颜值 、同级唯一的“三魔 ” 、全球首款车载新冠生化防御系统等实力评价极高。
3、月21日，上汽荣威科技豪华MPV荣威iMAX8正式交付给分众传媒创始人江南春 ，江南春作为首批车主对车辆给予高度评价 。交付与参观12月21日 ，荣威iMAX8正式交付给分众传媒创始人江南春 。交付当天，江南春参观了上汽乘用车安亭技术中心 ，深入了解车辆的设计理念与研发过程。
纯电MPV养车成本对比:腾势D9最贵,荣威竟然最便宜?
其中300万三责大概2200元 ，车损参考价位差不多的纯电车，大概在4800元左右 。岚图梦想家“2022款家475km ”：同样购买上述三个主要险种 ，首年保费约7800元 ，按无事故保费递减计算，三年保险费用总成本大约为19500元，平均一年约6500元 。荣威iMAX8 EV智驾版：三年保费总成本大约为15750元 ，平均每年保费为5250元左右。
腾势D9 EV版起步价高达40多万 ，对于许多家庭用户来说是一笔不小的开支 。而荣威iMAX8 EV价格相对更为亲民，能让消费者以更低的成本拥有一台7座纯电MPV ，在满足出行需求的同时 ，减轻经济压力 。尺寸更适合家庭使用 腾势D9尺寸较大，在城市驾驶和停车时可能会带来一些不便。
这么来看的话 ，腾势D9虽说价格更高 ，但配置并不够丰富，反而是荣威iMAX8 EV价格亲民且配置也足够齐全 。总结：在笔者看来 ，荣威iMAX8 EV和腾势D9的表现都很突出 ，不仅一举解决了传统MPV的诸多使用痛点，还算是中国品牌在高端MPV领域的出色代表 。
从空间舒适性来说 ，作为一款中大型纯电MPV ，荣威iMAX8 EV的长宽高分别为5016/1909/1796mm，轴距为3000mm，足够营造出宽敞舒适的车内空间。此外 ，其采用了2+2+3的7座设计布局 ，三排座椅皆可前后滑动，确保了车内空间灵活性 ，轻松满足家庭出行的空间需求 。
025年二手MPV市场中 ，荣威iMAX8 DMH、传祺M8混动版和腾势D9 DM-i性价比突出，覆盖10万到30万元预算区间 ，兼顾家用经济性 、商务舒适性和政策适配性 ，尤其推荐车龄1至3年 、里程数低于6万公里的准新车 。
动力与续航：提供纯电版和增程版，均前后各搭载一个电机。纯电版最大扭矩620N·m ，续航里程600km；增程版最大扭矩610N·m ，续航里程达700km，动力强劲且续航表现优秀。价格：七座版预售价38 - 48万元 ，四座版预售价60万元起 。
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