汽车百科(品牌篇)|理想汽车
1、理想汽车是中国著名的新能源汽车制造商，旗下业务包括设计、研发 、制造和销售豪华智能电动汽车。品牌成立于2015年7月 ，总部位于中国北京 ，创始人是李想，曾创办汽车之家。理想汽车以通过产品创新及技术研发 ，为家庭用户提供安全及便捷的产品及服务为理念 。
2 、根据易车百科的信息 ，这个概念可能来自于其他品牌或系统，但在理想ONE上并没有实现这一功能 。另外 ，从一篇关于理想汽车的文章可知 ，由于软硬件的限制，理想ONE无法实现哨兵模式 ，对于老ONE车主而言 ，只能羡慕L系列车型搭载的理想自研哨兵模式。
3、品牌名称：科尼赛克 英文名：Koenigsegg 国别：瑞典：总部：瑞典恩厄尔霍尔姆品牌类型：欧系 创建时间：1994年 创始人：Christian von Koenigsegg 所属集团：科尼赛克汽车公司 品牌简介 科尼赛克品牌是由克里斯·冯·科尼赛克创立于1994年，总部设立在瑞典南部的恩厄尔霍尔姆 。
4 、品牌名称：比亚迪；英文名：build your dreams；国别：中国；总部：中国-广东省一深圳市；品牌类型：华系；创建时间：1995年；创始人：王传福；所属集团：比亚迪股份有限公司 。品牌简介 比亚迪1995年成立的比亚迪股份有限公司（简称“比亚迪”） ，总部位于广东省深圳市 ，创始人是王传福。
5 、品牌名称：凯迪拉克；英文名：Cadillac；国别：美国；总部：美国一底特律；品牌类型：美系；创建时间：1902年；创始人：亨利·利兰（Henry Martyn Leland）；所属集团：美国通用汽车集团 。品牌简介 凯迪拉克是通用汽车旗下的豪华汽车品牌之一，1902年创建于“美国汽车之城 ”底特律 。
汽车百科冷知识:非独立悬架一定很差吗?
汽车百科冷知识：非独立悬架一定很差吗？ 名词解释：非独立悬架是相对于独立悬架的定义，指两侧车轮由一根整体式车桥连接的结构。 非独立悬架中知名度最高的类型为「扭力梁」 ，其特点是两侧车轮连接于可以一定程度扭转的梁体上 ，在运动时会一侧车轮的动作会通过扭力梁影响另一侧车轮的稳定性 。
独立悬架的结构其实没有非独立悬架好，只是独立悬架舒适好 ，让人误以为独立悬架好 。如果非独立悬架调教好舒适度也不错的。92号汽油是95号汽油勾兑出来的 。
非独立悬架以其结构简单、承载力大 、越野性强等特点 ，在货车和卡车中广泛应用；半独立悬架则以其成本较低 、舒适性适中、占用空间小等优势，成为家用轿车的常见选择；而独立悬架 ，尤其是五连杆悬架 ，以其出色的操控性和舒适性，成为豪华车型的标配 。
尺寸达到中大型 ，增程版采用后轮驱动 ，使用前双叉臂 、后五连杆式独立悬架，是一台很不错的轿跑车；并且纯电续航里程比深蓝SL03的200公里还要夸张 ，其标准是310公里 ，是目前插电类汽车的最高水平。很遗憾，在其价格带里也没有一台后驱插电混动轿车。增程混动轿车只有这两台，以下是增程混动SUV 。
关闭发动机后少用车内电器 一些车友在快速关闭发动机后 ，依旧在车内久留且未在关闭发动机前将所有电器关闭 。这样一来 ，等到车辆再次启动的时候，那些电器就会一起启动 ，加剧发动机的运行压力。
但非承载式车身处于“1+1≈5 ”的水平 ，差距依然存在，不仅仅是在越野可靠性上 。冷知识 很多人认为非承载式车身的越野车或者硬核SUV的驾驶舒适性肯定会比承载式车身的SUV差 。原因是底盘扭转刚度高 ，在崎岖路面行驶时产生的高频振动会传递给车辆 ，车辆的NVH体验会很差。
汽车百科冷知识:甩尾&推头概念解析
1 、那么在中高切弯时产生的横向作用力就会轻易的大于后轮抓地力，车身会与前轮为支撑点而旋转 ，这种状态叫做甩尾 ，也有些业余汽车爱好者称之为漂移 。 甩尾调整方式 前驱车甩尾理论上没有好办法，因为失控的瞬间如果ESP车身稳定程序都无法理想控制的话 ，依靠驾驶技术基本也是侧滑或侧翻 。
2、甩尾 ，一种可能引发交通事故的危险情况，对前驱车驾驶者尤其具有挑战。在失控的瞬间，ESP车身稳定程序可能无法及时介入 ，使左右刹车不均匀或后轮早于前轮刹车成为失控的导火线 。驾驶者在雨雪 、碎石或光滑路面上应格外小心 ，以防止甩尾的发生 。
3 、急踩刹车时ABS刹车辅助系统和EPS电子稳定系统会启动，保持车辆的正常运行 ，偶尔的一次急刹 ，除了对刹车摩擦片、轮胎磨损比较大，重新起步之外会多费一些油 ，其他的损害 ，基本可以小到忽略不计了。尤其是自动挡的车，松开油门以后踩刹车更是不会涉及到伤害变速箱和发动机的问题 。
4、如果只更换前后或后轮的话 ，前驱车的后轮会呈现出几乎悬浮在水膜上的状态 ，结果会是更加容易甩尾 。后驱汽车也会更加容易推头，所以在需要更换轮胎时建议全部更换 ，只有四轮摩擦力均衡才能保证安全的驾驶。
5 、第一代高尔夫拥有35年寿命。大众汽车1974年推出了Mk 1高尔夫 ，迄今为止，大众已经售出了超过3500万辆高尔夫汽车 。在大众汽车的历史上，第一代高尔夫可谓是一个奇迹 。1978年南非大众工厂正式生产第一代高尔夫 ，1985年高尔夫迎来升级改款 ，但在南非，第一代高尔夫仍然有很大市场 ，主要面向低端入门家用车。
汽车百科冷知识:三缸发动机的普遍误解
三缸发动机的普遍误解 对于三缸发动机C端用户存在普遍的误解：追捧者认为省油 ，贬损者认为质量差，实际都是错误的理解 。知识点1：决定耗油量的核心因素为「排量&扭矩」 。 排量指内燃式热机的进气或排气流体体积总和 ，喷油量按照进气量的大小决定多少；所主流的5T直列三缸发动机 ，其耗油量与四缸5T发动机在参数相同的前提下是没有区别的。
三缸机≠一定省油 现在很多车企热衷使用三缸发动机，大家认为三缸发动机省油 ，如果省油直接用四缸发动机降低排量足够 。有些三缸发动机排量不算低 ，其实使用四缸同排量的发动机更好，为何还需要多此一举？实际三缸发动机在调教上 ，动力足 ，并不省油，三缸发动机不代表汽车就省油，羊毛出自羊身上 。
三缸发动机不一定省油 理论上 ，三缸发动机应该比四缸发动机省油 ，因为随着缸数的减少可以相应缩减喷油量。但是，绝大多数三缸发动机在功率上并不低 ，以同功率（0T）三缸和四缸发动机为例 ，三缸发动机为了能达到预定功率，需要用更少的气缸完成更多的事情 ，所以耗能并非减少 。
降低了发动机的振动 ，减少噪音 。斯巴鲁采用的就是这种发动机。W型发动机是德国大众专属发动机技术，严格来说W型发动机属于V型发动机的的变种 ，每侧气缸在V型基础上再进行小角度的错开 ，就成了W型发动机 。它的占用空间更小，重量更轻 。缺点就是宽度更大 ，发动机舱更满 ，结构复杂成本高。
驾乘品质是k级车只能在其本土生存的核心因素，因其发动机多使用低端的三缸甚至双缸发动机。
汽车百科:手动挡汽车如何实现「无顿挫·换挡」
1 、MT汽车换挡之所以会出现顿挫，原因无非是换挡时间过长 ，给发动机留出了充足的时间以“自然回落转速” 。优秀的自动挡汽车之所以能做到「无感换挡」 ，原因正是换挡速度可以快到“毫秒级 ”，瞬间完成换挡动作则转速回落程度很小 ，且切换档位后脚还在油门上 ，加速没有停止则几乎感受不到顿挫 。
2、首先，要掌握好换挡时机。一般来说 ，发动机转速在2000-3000转左右换挡较为合适 ，这样能让发动机动力输出更顺畅，减少顿挫 。比如在起步后 ，当转速达到这个区间就及时换挡 。其次 ，换挡动作要熟练且迅速。离合踩到底后，快速准确地挂入相应挡位 ，避免在换挡过程中出现卡顿 。再者 ，要检查车辆的离合系统 。
3 、定期更换合适的机油和变速箱油，能维持发动机和变速箱的良好性能，减少换挡顿挫的发生。 **保持良好驾驶习惯**：急加速时 ，发动机瞬间负荷增大 ，变速箱换挡也会受到影响，容易出现顿挫 。急刹车则会使车辆速度突然下降 ，变速箱需要快速降挡 ，这也可能导致顿挫 。
4 、首先，要熟练掌握换挡时机。一般来说 ，发动机转速在2000-2500转左右换挡较为合适 ，过早或过晚换挡都可能导致顿挫 。比如在车辆起步后，当转速达到这个区间就及时升入二挡 。其次 ，换挡操作要规范、流畅。踩离合要迅速且彻底 ，确保挡位能顺利切换，松离合时要缓慢平稳 ，避免过快松开导致车辆前冲。
5 、首先慢慢松开油门 ，如果油门松开的太快，车辆就因瞬间失去（加速度）而出现顿挫 。松开油门后迅速踩下离合（一脚到底）让自己感觉不到这速度分离的效果是最棒的 。
6 、换挡过程中，油门与离合器配合不好。换挡过程正确操作方法是：换挡前 ，踩离合和松油门应同时进行 ，或者是几乎同时进行；用一脚离合的，档位杆进入档位时 ，在应空挡位置有1~~2秒地停顿 ，使齿轮在同步器的作用下，能顺利啮合 。最后 ，抬离合同时加油 。
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