8月小型轿车销量排行榜,大众POLO第二名,本田飞度没落了
1、曾经销量爆火 ，保值率极高的小型轿车 本田飞度 ，销量已经下滑到不足三千辆了。还有另一款曾经的爆款大众POLO，虽然销量表现比本田飞度好一些 ，但是与全盛时期也不可同日而语 。
2 、本田飞度销量下跌主要是车型换代周期 、新能源冲击与产品力滞后共同作用的结果 。现款车型停产清库：当前飞度销量下滑的直接原因是现款车型进入停产清库阶段 ，生产线已为新款让路，4S店仅销售库存车 ，导致销量数据大幅下降。不过这是车型迭代期的正常现象 ，并非产品本身“卖不动 ” 。
3、竞品冲击与价格失衡 同级别竞品挤压：丰田致炫/致享 、大众POLO Plus 、日产骐达等车型通过降价、配置升级抢占市场，飞度在终端优惠力度上不及竞品（部分地区优惠仅几千元），性价比优势减弱 。
4 、飞度销量暴跌的关键因素 新能源汽车的降维打击2025年以来 ，A0级新能源车型（如五菱宏光MINIEV 、比亚迪海鸥等）凭借用电成本低（每公里仅需5-8分钱）、动力响应快、配置丰富（大屏 、智能驾驶辅助）等优势 ，快速抢占飞度的代步车市场。
5 、现状变化：2019年大众Polo换代后，销量被本田飞度大幅超越 。2019年飞度以104万辆的累计销量夺得小型轿车销量冠军 ，而大众Polo累计销量仅34万辆 。进入2020年 ，全系仅有国五车型的本田飞度销量仍领先于大众Polo，新一代大众Polo市场表现不佳。
6、大众Polo换代后销量下滑 ，而本田飞度换代后销量上升 ，主要原因是大众Polo售价提升且车身加长失去原有优势，而本田飞度增配不加价 、外观吸引新消费群体且动力优势明显。
官宣!8月豪华车销量榜单出炉:宝马5系,奔驰GLC分居榜首
而大众途观 、本田缤智、大众探岳 、本田XR-V和奔驰GLC位居前十 ，大众途观和大众探岳均出现同比微跌 ，本田缤智实现翻倍增长 。日产奇骏 、日产逍客、大众途岳 、比亚迪宋和奥迪Q5也都排名前十五，但奇骏和逍客均出现同比大跌 。
官宣！中型SUV质量最新排名出炉：奔驰GLC垫底 ，汉兰达失前三 ，大众途观L前十！首先，沃尔沃XC60 、蔚来ES讴歌RDX、途达和福特锐界位居前五，沃尔沃XC60是一款高品质豪华SUV ，其百车故障数不足50 ，这一表现着实让人满意。而蔚来ES6和讴歌RDX也都是豪华车，它们的品质表现都非常不错 。
中型SUV销量最新排名公布1-10：根据榜单来看 ，1-9月份累计销量位居前十的中型SUV分别是 ，奔驰GLC 、大众探岳 、大众途观L、别克昂科威、奥迪Q5L 、宝马X奇瑞瑞虎丰田汉兰达 、红旗HS5和捷途X70 。其中排名前六的车型均突破了十万大关，而奔驰GLC再次夺冠 ，不过它的优势并不大。
过去一年 ，奔驰长轴距GLC SUV和长轴距C级车，分别实现超40%和超10%的同比增长；2023年底上市的全新一代长轴距E级车 ，在2024年月均销量过万；豪华旗舰S级轿车在国内豪华D级轿车市场占比接近50% 。从产品竞争力维度看 ，奔驰亦是开启了“大搞特搞 ”的一年 。
而销量表现出色的奔驰GLC，此次也是排名第二位 ，其三年保值率超过了60% ，同为豪华车的奥迪Q5L、凯迪拉克XT5以及沃尔沃XC60，此次也都是入榜前十，而且保值率都超过了50%。另外 ，月销破万的别克昂科威也是表现不错 ，其三年保值率也在50%以上 。
高端轿车市场：宝马领跑，奥迪下滑明显宝马双车型强势增长宝马5系以26092辆销量位居榜首 ，同比增长36%；宝马3系销量24396辆 ，同比增长21% 。两个车型月销均超2万辆且保持两位数增长，市场表现远超同级竞品。
产能不足,还是饥饿营销?比亚迪汉EV的销量成迷?
所以我们在此不讨论是不是真的因为产能供不上 ，还是真的搞饥饿营销 。从近期对消费者的心态来看 ，已经有一些消费者等不了了 。有的消费者是因为觉得交车的时间太长，有的消费者是直接转而购买了其它品牌车型。总之 ，如果比亚迪汉继续这样下去 ，那么估计原先预定的客户，也会慢慢流失。
疑似“饥饿营销”：网络中比亚迪汉是否涉及“饥饿营销 ”传得沸沸扬扬 ，许多潜在车主被告知提车周期将会延长 ，背后暴露出比亚迪汉及所采用刀片电池的产能不足问题 。若不尽快解决，将持续发酵并损失一些耐心有限的用户，也反映出比亚迪在营销层面整体高级感塑造上缺乏有效手段 。
蔚来汽车产能受电池供应与生产线调试影响企业动机与市场反馈：产能不足更符合逻辑饥饿营销的典型特征：通过人为控制供应量制造稀缺性 ，刺激消费者购买欲望 ，通常伴随高价 、限量发售等策略。比亚迪汉与蔚来汽车均未提高售价或附加条件，仅因交付延迟引发关注 ，不符合饥饿营销的盈利导向 。
此外吐槽最多的就是汉EV的提车周期了 ，2-3个月确实时间有点长，据说产能提不上来就是因为比亚迪汉搭载的是刀片电池 ，而刀片电池的产量跟不上 。弗迪重庆工厂因为疫情而耽搁了 ，年底建成后会有8条生产线，应该会缓解这个问题。
遇到本身产能不足的车 ，那就只有排队等了 。最后 ，比亚迪真的在搞饥饿营销吗？个人认为应该是没有的，因为此前已经有媒体报道 ，面对补贴退坡后新能源市场的下滑 ，比亚迪调低了对汉的销售预期，以至于比亚迪当初针对汉这款车型的重要部件刀片电池只规划了6万的年产量 。
其一，通过目前比亚迪4S店的集中反馈 ，除比亚迪汉EV高性能版旗舰型（顶配版）以外 ，其它中低版本车型并非到了“奇货可居 ”的地步。也就是说，随着比亚迪汉的产能提升 ，已经很大程度上缓解了其产销矛盾 。比亚迪通过实际行动 ，回应了所谓“饥饿营销”的谣言 。
8月豪华轿车销量排行榜,宝马3系销量大涨
1 、宝马3系销量爆发，较上月明显增长 ，排名本榜单第一名 ，销量超过了它大哥宝马5系，甚至也超过了 奥迪A6L的销量。本年度奥迪A6L的销量一直非常强势 ，一直排名豪华轿车销量榜首位置 ，这个月被宝马3系超过了，以微弱差距排名第二名 。BBA里面的另外两款车型 ，排名第三名和第四名 。
2、宝马3系和宝马5系：双双进入轿车销量排行榜的前10名 ，分别位居第6和第7名，销量都超5万辆。日产天籁：同比增长25%，成为8月销量最好的中型轿车。一汽大众宝来和速腾：同比跌幅都超过了50% 。SUV领域哈弗H6：成功卫冕冠军 ，销量为17391辆 ，同比下降39%，累计99个月成为国内SUV的销量冠军 。
3 、宝马3系：豪华品牌代表 ，周销量约0.32万辆 ，操控性能受追求驾驶乐趣的消费者青睐。逸动：国产性价比车型，周销量约0.29万 - 0.33万辆 ，丰富配置和亲民价格打动年轻群体 。红旗H5：有品牌文化与豪华设计加持 ，周销量约0.29万辆，市场表现稳健 。
4 、销量排在第1名的宝马汽车8月份销量77099辆 ，同比增长了48%。其中宝马5系、宝马3系 、宝马X3和宝马X1这几款车的销量都不错 。特别是宝马5系 ，是目前宝马旗下销量最高的车型；排在第2名的是奔驰汽车，8月份销量73785辆 ，同比增长了23% 。
5 、另外雅阁、迈腾 、宝马3系 、丰田凯美瑞和奔驰C级等中高端轿车 ，也都有很不错的销量表现。
6、当月销量排到第4到第9名的车型分别是奔驰E级、奥迪A6L 、奔驰C级 、宝马X奥迪Q5L、奥迪A4L，月销量都在2万辆以上 。由此可见，销量前10名的车型中有9个是来自BBA ，在豪华品牌市场BBA依然唱主旋律 ，地位不可撼动 。
2020年8月份汽车销量排行榜!(轿车、SUV 、MPV)
日产轩逸凭借月销46901辆的优异成绩，再次超过一大批竞争对手 ，获得轿车销量排行榜月冠军 ，可谓是风光无限。大众朗逸凭借月销42902辆的销量成绩，稳居第二名 ，跟第一名的差距也是有所缩小 。吉利帝豪8月份的销量成绩成功突破2万大关 ，排名也是跃升至第九名，成为最畅销的国产家用轿车 。
排名第三的是英朗 ，它单月销量29704辆 ，与身后的速腾差距不大，速腾当月销量29446辆。另外榜单前十中 ，宝来也延续着出色表现 ，拿到26678辆的成绩，排名第五，桑塔纳8月销量为17138辆 ，本年度累计销量超10万辆大关。日系除了发挥出色的轩逸之外 ，卡罗拉 、思域、雷凌也都月销超过2万辆，进入热销榜前十 。
近些年不断萎缩的MPV市场出现了新的变化 ，五菱宏光和GL8形成泾渭分明的寡头 ，排在其后的车型则保持着相当的“友好 ”均衡态势 。比亚迪宋ＭAX 、吉利嘉际等后进者，凭借智能科技优势正迎头赶上。8月份MPV销量9万辆 ，同比增长0.9% ，环比增长5%；累计销量67万辆，同比下降29% 。
由于去年8月新款上市 ，轩逸 、卡罗拉在去年8月销量基数相对较低 。这直接导致了轩逸、卡罗拉本月销量实现超强增长。8月 ，轩逸销售46688辆，同比大增43%；卡罗拉销售33450辆 ，同比飙升91% 。在排名方面 ，轩逸 、卡罗拉也是8月轿车市场冠 、季军车型 。
整体来看，8月份各车企的表现都相当优秀，自主品牌也是如此。轿车销量榜：轩逸、朗逸月销超4万辆 ，卡罗拉同比大涨91 点评：8月份轿车销量82万辆 ，同比增长3%，环比增长5%；累计销量529万辆 ，同比下降11% 。
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本文概览：8月小型轿车销量排行榜,大众POLO第二名,本田飞度没落了 1、曾经销量爆火，保值率极高的小型轿车 本田飞度，销量已经下滑到不足三千辆了。还有另一款曾经的爆款大众POLO，虽然...