本田思域两厢版试驾评测怎么样?
那么这台两厢版思域在赛道上奔驰时，以时速六七十码各种U型弯入弯出弯 ，入弯时轻点刹车 ，车身姿态流畅自然，惯性 、甩尾 、响胎统统不存在 。我相信它在场地绕桩时 ，一定会比三厢版表现优异 。 因为每个人只能绕赛道三圈 ，加之全程一直在忙着手动换挡，所以没有机会细细品味。
另外，两厢思域车型 ，底盘非常紧致 ，特别是在变线、过弯时，该车尾部紧跟车头 ，并没有表现出任何拖沓感 。值得注意的是 ，该车的高速过弯，车身尾部能有轻微的侧滑 ，帮助车辆更快的入弯 ，提升车辆的操控性 。车辆操控性的好坏，不仅需要底盘的协助更重要的是方向盘的指向性。
因为本次试驾车型为手动挡车型 ，从起步的那一瞬间 ，该车的离合器结合点让我产生浓浓的好感，结合点很清晰 ，即便新手相信开起来也不费劲 ，而且换挡杆行程很短，再加上那个银色金属的换挡球，那种感觉 ，嗯 ，我与它呼应上了。夸张点说，来吧 ，干 ，我找到了自己做车手的天分 。
思域Hatchback后排空间表现还算不错，以小编177cm身高坐上去 ，前/后排腿部伸缩 、头部空间还算是比较充裕的 ，只不过坐姿要稍微偏低一些 。后备厢布局比较规整，空间利用方面也比三厢的更加灵活。另外 ，加上掀背造型使得后备厢开口更加宽大 ，实用性更强 。
相比三厢版，两厢版更接近“Type R ”的视觉效果 ，满足年轻人对个性化与性能感的追求 。细节设计吸睛：前脸采用本田家族式设计语言 ，黑色蜂窝状进气格栅搭配狭长LED大灯，攻击性十足；侧裙 、后扰流板等运动套件的加入，进一步强化了整车的战斗气息。许多车主表示 ，开思域出门回头率很高 ，尤其受同龄人关注 。
Hatchback才是本田魂?两厢思域驾控更有看点
1、在悬架方面，全新Hatchback版思域采用前麦弗逊式独立悬挂 ，后多连杆式独立悬挂 。短后悬的设计 ，使得新车的后悬较三厢车型缩短了130mm，操控过弯更敏捷。装备的DPA-EPS可变齿比电动助力转向系统 ，能够带来更沉稳的转向手感 。
2、原因有二：其一 ，思域这款车的原始形态就是两厢，Hatchback是思域的原点 。如下图 ，从1972年第一代思域开始 ，大部分版本都是以两厢造型为主。 其二，思域家族的性能代表——Si 、TYPE-R ，都是以Hatchback形象出现 。 可以说 ，Hatchback是最原汁原味的思域，这也是在全球范围内，思域家族一脉相承的血统传承 。
3 、月27日 ，无限接近于Type R车型的全新CIVIC思域Hatchback（下称两厢思域）正式上市。这款以纯粹运动美学和卓越驾控体验而享誉全球的重磅车型 ，正式呈现于翘首以盼的广大用户与车迷们面前。信仰、少年 、灵魂……看看媒体的形容词，就知道这款车已经骚动了多少人的荷尔蒙 。
4 、与常见的手动挡车型都给最低配置不同 ，被称为驾趣控 220TURBO的思域hatchback手动挡车型其实在车系里算是次顶配 ，车道偏离预警、车道辅助保持，乃至主动刹车等主动安全配置均有配备 ，简单的说 ，这是一辆配备了Honda SENSING 安全超感系统的手动挡车型，连自适应巡航都没缺席 。
5 、但是 ，对于两厢思域而言 ，有了产品力的支撑，“好就是贵 ，贵就是好 ”就不再是一句空洞的广告词。简单来说 ，多花上一点钱，你就能得到一台操控更好 、品质更好、定位更为纯粹 、配置更为丰富，而且更能“装”的两厢思域 。
16万买本田思域两厢,车主:每天踩地板油,油耗也不高
言归正传 ，虽然价格很心痛 ，但是车是真香 。尤其是外观，越看越喜欢 ，20万以内的车基本上没有几款能有思域这么好的操控 ，昂克赛拉虽然好开，但是动力太弱了 ，也换成了板车悬挂 ，空间还小。所以在高8上市之前，两厢车思域算是没有对手的 。动力充沛 ，油耗也没有那么夸张 。
更短的尾部带来了更加干净利落的车身姿态 ，如果说三厢版思域因为动力输出过于直接暴力，而在场地绕桩时显得车身惯性太大而不太好驾驭。那么这台两厢版思域在赛道上奔驰时 ，以时速六七十码各种U型弯入弯出弯 ，入弯时轻点刹车，车身姿态流畅自然，惯性 、甩尾、响胎统统不存在 。我相信它在场地绕桩时 ，一定会比三厢版表现优异 。
动力方面思域表现中规中矩 ，自吸版本平稳且有力，但机噪大的缺点并没有解决。油耗也比较之前版本则表现更佳 ，econ绿色节能系统开启后城市油耗平均在每公里6升以内 。这样高性价比的思域在本田旗下的车系之中已经是年轻人的首选 ，所以思域开起来是年轻又运动的感觉，是年轻又自由的象征的座驾 。
买的低配 ，没什么好说的。哪都是布和塑料。动力：比不上5的 ，总体还是够用，毕竟为了节油 ，只能牺牲动力 ，慢慢开 。安全第一 。操控：过弯什么的还比较稳，高速也稳 ，驾驶省心。油耗：7基本达到预期 ，还有降低的空间 。舒适：这个得从长途驾驶来看了，基本还是挺舒适的，脖子腰部屁股不会酸痛 。
动力：120以下随叫随到。最高跑过210 。操控：转向精确 ，回馈反应很及时 ，这个是思域最大的优点 。油耗：我能控制在5左右，我路况还是不错 ，老婆开就5以上了 ，不知道怎么开的 舒适：感觉不错，后排的感觉也很好。蓝牙也有了 ，也不需要拿着手机接电话了 ，USB接口也有了，不怕手机没电了 。
思域cvt地板油瞬间转3000转 。不建议驾驶员使用地板油的原因：使用地板油不仅会保证驾驶员的行车安全 ，还会损坏汽车的发动机和变速箱 ，增加油耗。如果出现打滑和擦伤，立即停止操作 。这时候一般速度都不快 。为防止车辆进一步失控 ，不要盲目踩刹车。只需完全抬起油门 ，停止加油就能基本摆脱失控状态。
本田思域到底怎么样,为什么年轻人都爱买?看看车主的真实评价
1 、操控灵活精准：思域的底盘调校偏向运动，转向手感轻盈且指向精准，配合低重心设计 ，过弯时车身侧倾较小 ，驾驶乐趣十足 。车主普遍反馈，思域在山路或弯道多的路段表现尤为出色 ，甚至有“小钢炮 ”的驾驶体验 。燃油经济性佳：尽管动力强劲 ，但思域的油耗表现可圈可点。
2 、这款车的价格实惠，性能卓越 ，展现出较高的性价比 。缺点： 作为日系车 ，本田思域的车漆相对较薄，隔音效果有待提高 。 车内部分材质给人一种塑料感较强的印象。总体而言 ，本田思域是一款表现不俗的紧凑型轿车 ，值得考虑购买 。
3、空间表现：后排腿部空间够用，但头部空间稍局促 ，后备箱容积中规中矩 。适合人群 推荐买：年轻用户、注重驾驶体验 、预算15万左右。 谨慎考虑：对隔音/豪华感要求高 ，或需要大空间的家用需求 。竞品对比 对比大众速腾：思域更运动，速腾空间更大 、底盘更舒适 。
准备购买本田思域,有没有车主谈谈使用感受?
1、操控，思域本身就是一辆主打运动的车型 ，方向盘的转向手感很好 ，指向性精准，转动的力度轻重适中 ，还有着非常紧绷的车身 ，可以给我一个快速的动态响应，开起来很好开。油耗 ，这台5T的发动机不仅仅是动力性能强劲 ，油耗方面表现也很突出 。
2 、本田思域不建议购买，主要原因如下：设计方面：十一代思域转向家用风格 ，外观中庸保守 ，溜背设计牺牲后排头部空间，实际乘坐体验局促 ，对身高超8米的用户不友好 ，与同价位国产新能源车型相比竞争力不足 。后排横向空间窄，无法舒适坐下三个成年人，家庭成员多或有后排载人需求时体验不佳。
3 、思域的隔音效果不太理想 ，高速行驶时车内噪音较大 ，影响驾乘舒适性。内饰质感一般，塑料感较强 ，缺乏一些高级感 。悬挂调校偏硬 ，在通过颠簸路面时，车内震动感明显 。另外 ，思域的车漆相对较薄 ，容易出现划痕。
4、驾驶感受非常好，接下来从空间 、配置 、动力方面详细说说我的体验 。外观不用多说了 ，很运动 ，特别是镰刀尾灯我特别喜欢，建议选白色 ，因为白色是我个人认为最不会出错的颜色 ，而且思域的白色是珍珠白比较亮的 。
5、- 车主口碑上佳：车主们对思域的综合性能给予了高度评价，显示出其可靠性和耐用性。缺点：- 内饰塑料感强烈：虽然配置丰富，但内饰材质上塑料感较强 ，可能影响驾驶舱的整体质感 。- 隔音效果不佳：在高速行驶或嘈杂环境下 ，思域的隔音效果可能不够理想，影响驾驶的舒适性 。
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